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摩托新手七宗“罪”

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发表于 2016-9-23 09:35:02

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甭管你是老男孩、大男孩、还是小男孩,哪个男孩没有个摩托梦?但以下这个场景你一定经历过。

“爸,我想要台摩托。”“肉包铁”?!甭想!我们这岁数骑摩托活着的基本都残废了!你妈都不让我买!我能让你买吗?!要想死的快,就买一脚踹,你不知道吗!?

但AZ从初中的时候就对摩托充满着渴望,发誓一定要等工作后赚了钱,自己把这个梦圆了!时间一晃就到了2016年,北京的路况一天不如一天,每天开车上下班近40公里的路程,变成最大的煎熬,当四个轮子的交通工具变成了累赘,公共交通又极为不方便的时候,深藏在内心中的摩托梦在不知不觉中又被唤醒了。

今年8月,我“合格”地成为了一名正式骑士,从拿本第一天,除了极端天气外,都以骑行的方式出行,周末没事儿也会骑着出去练一练车,走在街上也经常观察其它骑士的骑行动作,同时也会向一些骑摩托多年的朋友去请教一些问题。在这一个多月中,我发现了一些新手骑士在骑行中的一些误区,如果时间久了养成习惯,有的还具有一定的危险性,以下我们就来列举一些日常交通与骑行习惯的误区。

第一宗“罪”——跟车盲区
有不少骑士跟车时会像汽车跟车一样,跟在前车的正后方,但摩托车视野远不如汽车,如果前方车辆是一台比较高大的SUV,危险性就更大了,由于前方视野的阻挡,你根本无法观察到整条车道的情况,如果车道内发生事故,多车急刹,正后方的摩托就极有可能与前车造成追尾。正确的跟车方式,应与前车错开,视线足可以观察整条车道,当车道内发生情况时,好能在第一时间作出反应。

第二宗“罪”——混行盲区
摩托也属于机动车,与汽车具有相同的路权,大部分时间会与汽车混行,但摩托车体积远不如汽车,汽车的后视镜也存在有一定盲区,多数情况很难发现摩托车的存在。有不少骑士会长时间与汽车保持相同速度行进,又始终存在于汽车的盲区中,如果这时汽车突然并线,后果可想而知。在与汽车混行时,匀速或慢速并不能保证你的安全,并且尽可能不要在汽车盲区内长时间骑行。

第三宗“罪”——双脚的险境
有的新手骑士,习惯于将左脚脚后跟以放松状态搭在脚踏上,这个看起来不起眼的动作,其实具有很大隐患,如果路遇突发情况,如颠簸、坑洼,双脚极有可能滑离脚踏,增加摔车的可能性!还有部分新手骑士的右脚习惯于搭在刹车上,或许是觉得这样比较舒服,或是会给予自己一种安全感,但这样的习惯在带有一定速度过弯时非常地致命,右脚不慎稍微用力,迎接你的极有可能就是一个华丽的Low side。所以在骑行时,在不操作挡杆和刹车的情况下,尽可能的不要去触碰它们。

第四宗“罪”——致命离合
上一条提到过弯,包括我自己在内,最开始几天还在摸索适应摩托重心的时候,遇见弯道心里多少有些小紧张,一是速度快怕摔车,二是怕灭车,这时左手就会不由自主的去抓离合。有不少人在驾校学习摩托的时候就已经产生这样的习惯了,由于教练场都不大,速度也起不来,教练车也都比较轻便,即便捏死了离合过弯也不会怎样,但在公路上情况则完全不同。在较快速度过弯时,轮胎是最需要抓地力的时候,除了要负荷车重外,还要负荷转向时的离心力。过弯时拉离合器会导致引擎对轮胎的牵引力的丧失,此时轮胎抓地力就会大幅下降,一旦突破了临界点,华丽的Low side又来了。所以应当在入弯前提前减速并降挡,入弯后稳住油门,使车辆始终保持一定的牵引力,才会稳稳地通过弯道。

弯中使用离合=华丽的Low side

第五宗“罪”——刹车&“杀车”
挂挡摩托车与踏板摩托车不同,使用右手和右脚分别控制前刹和后刹,前刹制动力也要大于后刹,会给新手骑士带来紧张感,导致骑行时只使用后刹,感觉脚比手有劲儿,也更安全些,但遇见紧急情况时,只使用后刹会造成制动力不足的情况。在一般行车状态下前后刹车一起使用产生的制动力最大,也最为安全。
1.gif
只使用后轮制动
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同时使用前后轮制动

急刹时拉离合器这个问题是完全是从教练场带出来的,教练说告诉你,考试时灭车算不通过,所以不论如何都不能灭车!所有很多新手骑士就会被这种习惯模式化,总是担心灭车。急刹时拉离合会导致失去引擎制动力,增加刹车距离的同时还会增加刹车的负担,在前方突发情况时脑子里要想的不是灭车的问题,而是要稳稳地停住,避免事故的发生。

新手骑士紧张时的“大把攥”

第六宗“罪”——僵直的手臂
在我第一次与前辈一起骑行的时候,他告诉我,你手臂的动作太僵直了,你自己不累吗?到目前为止我偶尔还会这样,因为骑重机时间不长,加速时的惯性比较强烈,不自觉的手臂就会与车把较劲儿。回想小时候刚学骑自行车时,手臂越是与车把较劲,平衡重心就越难以得到掌握,摩托也是同理,两轮交通工具都有自己的平衡特性。如果长时间手臂僵直,骑行久了会很累,操控也会比较僵硬,尤其影响并线与过弯,压过坑洼路面也不容易保持平衡。所以在骑行时,身体和手臂尽可能的保持在一个自然放松的状态,去慢慢感受车辆的平衡特性,久而久之学会慢慢地适应。

第七宗“罪”——松弛的链条
很多摩托老手,也会忽略链条松紧问题。链条大家都见过,由一节节金属连接而成,负责摩托车的传动,金属具有疲劳性,做工时间久了便会慢慢地松弛从而被拉长,如果没有及时做出处理,有可能会发生落链或是链条断裂的危险,假如正在高速骑行中链条突然断裂,极有可能会对骑士或乘车人造成伤害。所以建议,每一万公里进行一次链条检查,平常要多多注意,大部分链条传动车型会在链条附近位置贴有松紧值标识作为参考。

希望这篇文章可以帮助到更多像我一样的新手骑士,最后再强调一下安全骑行,该戴护具就要戴,危险最容易找上侥幸的人。

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发表于 2016-9-23 11:13:46
好经验学习了,收藏了
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发表于 2016-9-23 16:50:33
第四和五条经常犯个人
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发表于 2016-9-23 18:42:22
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发表于 2016-9-24 21:13:52
非常好学到了,赞

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发表于 2016-11-24 13:14:06
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