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你等个红绿灯还要紧急制动?

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发表于 2016-9-19 09:45:39

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黄金玩车季节
大家周末好~随着中秋假期的离去,白天酷热的温度依然维持着,但入秋后的北方早晚已经能感受到阵阵的凉意了,这时我们的外出骑行装备不知不觉成为我们着重考虑的物品了,白天穿的太单薄会冷,穿的太多还怕中暑,走火君希望大家在这一年中不多得的黄金玩车期都能够注意自己的身体状况,享受骑行带给我们的乐趣。这期就先和大家来聊聊“如何正确刹车”这件不大不小的事。老司机们可以忽视而过,看看今天发的其他资讯了..
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众所周知,摩托车分别有前、后刹车,汽车则主要以刹车脚踏用脚操控刹车,由于前后刹车各有各的用处特色,所以如何巧妙地混合使用或是分别运用,这正是摩托车操控特别注意的事情。所以...你只知道前七后三,那你知道任何时间任何地点都该遵循这条原则吗?
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前刹车拥有强劲的刹车力,可以说负担了刹车系统的主要功能,甚至以一根手指也能达到十分高性能的制动。但由于物理惯性原因,前刹不动时合力向前,车子重心向前移,影响车身的平衡以及你对车辆的操控。
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后刹车的制动力比较弱,不过具有稳定的摩托车身的效果,配合油门操控的话能够更容易细腻的调整车的速度等等,由于后刹车也适合作为辅助操控时使用。所以就辅助刹车这一点而言可以说是具有十分重要的功能。
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所以在你车辆完全停止下来之前,放松前刹车的话,能够避免车身重心过去的往前冲向前叉施力,最后再以后刹车使它完全停止,同时以左脚踩地稳定平衡,当然上述这一切都基于平时正常的交通情况下使用,遇到紧急情况时,或者闪避危险在不得已的情况下还是得紧急刹车,比如从路旁冲出一个买菜回家的电动大妈,这也就表示“紧急制动”这四个字是指必须尽可能的在最短距离内减速停车。
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必须承认的是我们有很大一部分人都做不到在发生紧急情况时,还能临阵不乱的操控前刹使它一直维持在濒临抱死轮胎前将摩托停下。这时就凸显出车辆配备ABS的重要性了。
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街道路口转弯处前或是在弯道转弯前,必须要配合弯度来调整速度,这时就需要正确的速度控制。
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速度控制的刹车重点是“一定程度的将“捏/踩”刹车的时间延长,和紧急制动相反,速度控制则是在刹车时间和距离充裕的状态稳定的减速,也就是一定程度的“先使用后刹车稳定车身的同时“在”利用前刹车进行细腻的速度调整。
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不少骑士们经常把这件看似很简单的事情搞错,在转弯前也采用和紧急刹车一样的刹车方法,也有不少骑士在转弯前不采用刹车,然后在过弯时一口气的强力刹车,这时车身可能因此不稳定,或者因为紧张反而过度减速,结果因为无法顺畅地在转弯而在路途中不断地积累心理压力。
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总而言之,刹车这件看似不需要多少骑乘经验的小事包含的其实很多,刹车会在各种情况下发生,光从文字上的只言片语是无法表达的,每种场景都有适合它的刹车方式,希望大家能多练习,多实践,虽然这件事没有压弯看起来那么帅,但是假如你把它做好,别人下次聊起你的骑行水平时,一定会用“他骑车比我顺畅多了”来形容你
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发表于 2016-9-20 06:43:58
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发表于 2016-9-20 08:10:41
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