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[HONDA] 本田Honda CB400Super Four VTEC SPEC II图片资料鉴赏

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突出贡献优秀版主论坛元老

发表于 2016-4-28 15:12:11

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本田Honda CB400Super Four VTEC SPEC II图片
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本田Honda CB400Super Four VTEC SPEC II资料
车型: 街车NK(NAKED)
排量: 400cc
年份:2002年
品牌:HONDA
引擎形式: 四冲水冷DOHC16活瓣并列四汽缸
缸径 x 冲程: 55.0 mm x 42.0 mm
压缩比: 11.3 : 1
总排气量: 399 cc
最高马力: 53ps / 11,000rpm
最大扭力: 3.9 kg-m / 9,500rpm
车架形式: 高拉力钢摇篮车架
传动系统: 湿式多片6前速链传动
燃油供应: 化油器
前悬挂系统: 41mm套管油压前叉
后悬挂系统: 双筒油压避震
轮胎(前): 120/60ZR - 17 55W
轮胎(后): 160/60ZR - 17 69W
前制动系统: 296mm双碟配4活塞卡钳
后制动系统: 240mm单碟配双活塞卡钳
长 x 宽 x 高: 2050 x 725 x 1070mm
轴距: 1410mm
座高: 760mm
干重/湿重: 169kg
油缸容量: 18公升
最低离地距: 130mm

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发表于 2016-4-28 15:12:35
本田Honda CB400Super Four VTEC SPEC II详细介绍
由140mm尾胎转用160mm尾胎的新款CB400SF HyperVTEC,推出已经有三年时间。但不知是否自己老了,当在马路上从后见到CB400SF VTEC时,总认不出是什么车,还以为是其他大街车,真抵打。 新款SPECII的主要改动,当然是重头主菜HyperVTEC启动的转数由6,750rpm降低至6,300rpm。

令到车主可以更多时候感受到16V引擎性能。HISS防盗系统也是新车的追加项目。除了车花更新外,电子表板的内容也有改良,时钟,燃油计,第二里程计,HISS、水温、油压警示灯..种种贴心设备。

座位下的储物空间仍是一贯的好用,U锁车套都可有容身之所。前掣动系统原来也有升级,卡钳活塞采用铝合金物料,原庄掣动垫片也经特殊处理,效果是比以前增强了掣动的耐热性,让掣动性能更稳定。Fork脚组件亦已悄悄地改换了一件式设计。 老Day试骑感受: 好耐冇骑过CB400SF,记忆中印象最深刻系有一次帮上手本田代理骑架新车落恒基车行,CB400SF宁静的怠转令我好几次在灯口等起步时以为架车死o左火!相比起其他车总有震动总有杂声的「正常」表现,Honda的引擎造功无疑令人惊叹。

讲番呢部新车,坐上去第一感觉系座位好低,低到好似坐凳仔咁。第二系把手好窄,整体感觉系坐上o左一架车仔度。

我对VTEC II的动力评语是:中规中距。我知道这样说可能对CB400SF VTECII不公平。但之前刚骑过CBR954RR和VTR1000SP-2,冇可能会对400级动力有惊喜。我想说的是,谈论400级引擎的输出,或能给予你的拉扯兴奋感是不太恰当的。我们应把焦点放在引擎运作的畅顺程度,马力输出是否线性,操控是否优良等地方。

如果从以上的衡量准则来评定它是否一台好车的话,我可以肯定地说CB400SF VTECSPECII是一部绝世好车。 引擎运作超宁静畅顺,不同转数区域都有优良表现。同时它那轻快稳定的操控信心,令人可以放心把车的潜能尽情地发挥而无需忧虑失控的问题。

所以它最值租的地方,便是能帮助骑士提升驾驶表现,令人有错觉以为自己技术进步了,真相是它易骑易用罢了。 要把CB400SF开得精神,常用转数在七千转以上,VTEC介入四气阀全开时没有特别感觉,只是声音稍微不同,对骑士并未做成骚扰。成熟的引擎技术,表现是越高转越引人入胜,只要你肯发挥的话,CB400SF的均速可以保持在很高的地带,并且没有嘈杂声或讨厌震荡,对骑士精神状况做成多余负苛。 越级挑战其他对手是一件十分有成功感的事情,当你骑着CB400SF VTECII,便是每天起身第一件想做的事:)

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发表于 2016-5-23 00:27:38
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发表于 2016-11-23 18:28:49
顶起。
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