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[HONDA] 本田NC700S ABS图片资料鉴赏

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突出贡献优秀版主论坛元老

发表于 2016-4-21 13:35:25

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本田NC700S ABS图片
1.jpg

本田NC700S ABS资料
车型: 街车NK(NAKED)
排量: 700cc
年份:2014年
品牌:HONDA
引擎形式: 四冲水冷并列两汽缸,SOHC八汽阀
缸径 x 冲程: 73.0 mm x 80.0 mm
压缩比: 10.7 : 1
总排气量: 670cc
最高马力: 47.6ps/6250rpm
最大扭力: 6.12kg-m/4750rpm
车架形式: 钻石型钢管
传动系统: DCT双离合器,湿式多片,六前速链传动 D mode / S mode / Manual mode
燃油供应: 36mm PGM-FI 电喷系统
前悬挂系统: 41mm套管油压前叉,120mm行程
后悬挂系统: Pro-link摇臂单筒避震,120mm行程
轮胎(前): 120/70 - 17
轮胎(后): 160/60 - 17
前制动系统: 320mm单碟配三活塞ABS/CBS联动卡钳
后制动系统: 240mm单碟配单活塞卡钳
长 x 宽 x 高: 2195x760 x1130mm
轴距: 1525mm
座高: 790mm
干重/湿重: 225KG
油缸容量: 14.1公升
前倾角(R): 27°
拖曳距(T): 110mm
最低离地距: 140mm
本田 NC700S ABS车价:均价116800元

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发表于 2016-4-21 13:36:25
本田NC700S ABS详细介绍

正所谓人无远虑,必有近忧。个人处世之道如是,更何况作为跨国性巨人企业,自然对将来业务发展都有详细规划。而Honda对2020年电单车产品的愿景有四大特质。首先是产品必需令顾客得到最大乐趣,第二是速度感,第三是容易负担,第四是低废排。 为了令产品更能贴近大众需要,Honda特别收集了顾客对电单车的使用情况,数据经过分析后得出两大发现:电单车90%时间的车速,都在140km/h以下。80%时间引擎转数都不会超过6,000rpm。于是乎Integra和NC700S DCT所搭载的既紧凑又轻量化的670cc直二引擎和相关的连串设定和选配,便是依据这些研究结果而开发出来。

有关这台新引擎的详细说明,请重温Integra的报导。 为了让更多车可以分享相同引擎,Honda开发了一个全新的多用途车架,然后在这个聪明的平台上投放不同部件,便 可以发展出三款外形完全不同的车款。最初我们看到的是貌似绵羊的Integra,然后到现在这台形态走街车路线的NC700S DCT,最后还有一台走越野路线的NC700S DCT。虽然以同一车架发展出不同车系不是新鲜事,但今次Honda三款新车都配上相同引擎和DCT双离合器波箱,却可以发展出跨越车种的产品,经济效益相当大。 以街车形态出现的NC700和越野车形态出现的NC700X,最大特色是油缸位置可以收纳一个full size头盔。让车主不用安装尾箱,头盔也可以安放在车内不用跟身。近年同类产品只有aprilia Mana850,都是街车形态,自动变速,油缸位置同样可存放头盔。

Honda非常强调NC700S DCT的亲和性和操控性,十分适合新手驾驶。低座方便落脚、直二引擎出力线性容易掌握,再加上可以额外选购C-ABS联动防抱死煞车系统和免除极力子操控的双离合器波箱,简直是新人或雪藏牌的都市恩物。 作为都市恩物,是否悭油也非常重要。Honda表示NC700S DCT每公升电油可跑27.7公里,DCT波箱可跑27.9公里,入满电油后可跑接近400公里。 对于老手来说,买车求实际又要有一定操控性能的话,可以选择最基本没有C-ABS,采用传统六速波箱的基本版。因为价钱最便宜,重量也最轻巧。

至于新手或雪藏牌则可考虑DCT波箱版本,因为以D mode行车等于自动波,免转波又不用操作极力子,扭油便行够晒简单。 但如果阁下经常出入湿滑地段,选购C-ABS版本便能够得到最佳保障,免除人为错误,够安全又够方便。
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发表于 2016-12-16 19:54:37
占楼层
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发表于 2016-12-16 20:18:56
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