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[KTM] KTM 690 Duke R图片资料鉴赏

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突出贡献优秀版主论坛元老

发表于 2016-1-25 11:11:46

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KTM 690 Duke R资料
车型: 街车NK(NAKED)
排量: 600cc
年份:2014年
品牌:KTM
引擎形式: 四冲水冷单汽缸OHC 4活瓣
缸径 x 冲程: 102.0 mm x 84.5 mm
压缩比: 12.5 : 1
总排气量: 690 cc
最高马力: 71ps/7,500rpm
最大扭力: 7.14kg-m/5,500rpm
车架形式: 铬钼管形编织式合金车架
传动系统: 湿式多片APTC滑式极力子,6前速链传动
燃油供应: Keihin电子燃油喷注系统
前悬挂系统: WP 48mm倒立套管全功能调较
后悬挂系统: WP单筒油压避震Pro-Lever连杆全功能调较
轮胎(前): 120/70 -17
轮胎(后): 160/60 -17
前制动系统: 320mm碟煞径向式Brembo四活塞卡钳
后制动系统: 240mm单碟配Brembo浮动卡钳
长 x 宽 x 高: --
轴距: 1472 ± 15 mm
座高: 865mm
干重/湿重: 148kg
油缸容量: 13.5公升
前倾角(R): -- °
拖曳距(T): 115mm
最低离地距: 155mm

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发表于 2016-1-25 11:12:42
KTM 690 Duke R详细介绍

KTM驰名的中量级SM单缸车种,以一台四冲程水冷OHC 4活瓣单汽缸引擎和编织式钢管车架为记。所选配的招牌引擎LC4,重量只有38kg,压缩比高达11.8:1,只能使用SAE10W-60全合成机油,在09年被细拆成6个型号上市 ,分别为690Duke、690SM、690SMC、690SMR、690Enduro和690EnduroR。

六款车各配以不同特性的悬挂系统、轮胎、排气系统和制动配套,成功地发展出各自拥有不同性格的产品。 今年KTM再进一步,把LC4引擎再推尽一点,增加排气量,压缩比和冲程,为将来的690产品开展了新一页。 新车提供:KTM总代理力汇亚 2010KTM690DukeR 采用新引擎,第一台出场的690是主打喜爱在街坊弯道上激烈驾驶的690DukeR。在09年EICMA车展中690Duke R已和世人打过招呼。

690DukeR的排气量由654cc增加了46cc至690cc,压缩比由11.8:1推高至12.5:1,令峰值马力由65.3ps增加至71ps,扭力由6.83kg-m增加至7.14kg-m。 以148kg干重来说,身负71p马力的Duke R,马力重量比例不但只直迫600SS级跑车,而且单缸引擎在低转时的冲刺感,更是多缸引擎望尘莫及。提一提大家,新车的缸径没有变,但冲程由80mm增加至84.5mm,冲刺感一定会比旧机器更强。 和其他KTMR型号一样,690Duke R也是以橙色为记。

包括橙色车架,橙色尾避震和橙色轮圈贴。此外还有新款表板、黑色Brembo鲍鱼、新款尾迫力灯、碳纤表板、碳纤头沙板 和更优良的避震配套。例如48mm WP黑色倒立头叉的Fork芯镀上保护漆,也采用较硬的弹簧。新车的检测相隔周期也延长了,意味着新车更可靠耐用。 以往有部份Duke的表板可能会在大雨时出现渗水现象,新车表板的组装据说经过改良。

2010KTM690DukeR采用Ride-By-Wire电子油门技术,并增加了三重动力模式选择,分别为Soft /Standard/Sport。Soft模式会减少低波的马力输出,适合在湿地使用。Sport模式则强调油门响应性,适合激烈驾驶或在献技时选用。 当其他车厂在中量级SM市场上都纷纷推出直二或V2车种时,为何KTM仍醉心保持着大排气量的单缸车种呢?

KTMCEOStephanPierer说过这是因为KTM的单缸机器,效能除了能比美双缸机器之外,更能保持轻量化,纤巧性和维修较简便等优点。KTM电单车虽然可以在营造个人风格上帮你一把,但毕竟要把SM开得精彩,还是需要个人驾驶技术和胆色呢!

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发表于 2016-11-14 12:01:18
没人回帖。。。我来给这位摩友回个吧,表示对他的支持
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发表于 2016-11-15 09:01:32
提速暴力 车身轻转向灵活 市区通勤无敌
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