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[西藏] 连载篇:17年8月摩旅单骑青藏线+阿里大环线

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发表于 2017-10-30 21:22:10
摩托车在中国本来就是弱势群体,政府对摩托车也采取简单粗暴的“一刀切”的政策。希望未来摩托车在中国能获得与汽车同等的路权,拥有同等提枪加油的待遇,而不是不给摩托车加、用油壶加、甚至是关在铁笼子里加油!
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发表于 2017-11-1 22:51:40
每个人心中都有属于自己的布达拉宫
住进布达拉宫,我是雪域最大的王;流浪在拉萨街头,我是世间最美的情郎……
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这是我眼中的布达拉宫,希望有一天我可以从你眼中看到不一样的布达拉……
我相信,很多人都去过拉萨,但每个人眼中的拉萨都是不一样的。每年在七八月份的进藏线上涌动着成千上万的人,他们来自全国不同的城市,有着各自不同的职业,带着各自不同的初衷上路。有的人自驾、有的人骑摩托车、有的人踩单车,还有的人徒步、踩滑板、骑马、骑电动车、站平衡车、滚轮胎等等。或结伴或独行,但所有的人都有一个共同的目的地——拉萨。
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发表于 2017-11-1 22:52:38
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我曾经问过自己为什么会想要去拉萨?拉萨对于我的意义是什么?在15年第一次骑车到拉萨的时候我并没有像很多人一样在看到布达拉宫的那一刻泪流满面,我清楚的记得那一刻站在布达拉宫面前的自己内心几乎没有任何情绪波动,我只是站在对面呆呆的望着它,在那一刻,我心里没有答案。





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发表于 2017-11-1 22:53:13
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我在今年去拉萨的路上想明白了一些东西。拉萨对我来说,不是终点,而是新的起点。它在我心中并不神圣,但却很美好。

我很享受长途骑行,喜欢一个人在路上自由自在的感觉,喜欢在一个完全陌生的地方感受不同的生后气息。独自行走在路上,你不得不自己去面对所有的状况,不得不和当地人接触,这也是我喜欢单飞的原因。
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发表于 2017-11-1 22:54:00

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但是走的越久,你越会看到自己能力的局限性。当你遇到超出你能力范围的状况时,你必须学会向当地人求助,当一个萍水相逢的陌生人在你最需要帮助的时候向你伸出援手的时候,你会发现这个世界真的是特别特别的美,那是人性中流露出的最质朴、最善良的情感。
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发表于 2017-11-1 22:54:33
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我一直在思考一个问题:“我在路上接受了来自陌生人那么多根本无以回报的善意,我能做点儿什么?我该做点儿什么?”  后来我也想清楚了,我能做的就是当遇到陌生人向我求助时,我能够及时停车尽自己最大的力量去帮助他。而不是做一个冷漠者,我要做的就是把这份从陌生人手中接过来的美好传递出去。
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发表于 2017-11-1 22:55:10
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大昭寺门口的游客和磕长头的藏族人
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发表于 2017-11-1 22:55:41
我8月27号在拉萨把摩托车发回家后自己坐火车回学校,在火车站的候车厅我发了这么一条朋友圈:

2017.07.17——08.27
青藏线+阿里南线+阿里中线
全程7000公里(其实是7500)放弃了丙察察、墨脱。特别要感谢两个人:第一个是陕西高速上出手相助的钟哥,那天要不是我运气好遇到钟哥估计这趟行程将止步陕西。第二个就是拉萨一路吉祥客栈老板娘典姐。我出发前学校害怕担责任卡住不给办边防证,而我此次行程的重心是阿里。在拉萨待的那两天典姐帮忙借齐了身份证最后才顺利拿到了阿里的边防证(身份证真的是死难借,最好在户籍所在地提前办好,又省钱又方便)
……………………
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图左是典姐
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发表于 2017-11-1 22:57:26
在这儿有必要还原一下当时在陕西高速上的情况:
我第一天从山西出发,刚近柳林县的时候(当时在修路)在一个土坡上面车子突然熄火了,然后就怎么打都打不着,那条路上大车特别多,每辆大车从我身边经过的时候会扬起漫天的灰尘,而那个熄火的位置有特别尴尬,我只能双脚着地把自己关在头盔里等所有的大车通过后把车子推到路边。当时的心情特郁闷,车子第一天就出问题对我的打击也挺大的。


骑行服是刚洗干净的,骑行靴是新的,摩托车是出发前一天大修好的,结果给我来了这么一出,整个人都灰头土脸的。我当时就意识到了这趟估计不会很顺利,检查了半天也没找到哪里出问题了,后来休息了一会儿又能打着火了,但是还会断断续续的熄火。
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这是我第一天走过的烂路和出发第一摔


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发表于 2017-11-1 22:58:26
从烂路上走出来后在陕西境内冲了高速,没走多久就开始下雨,从小雨变成了中雨最后变成了暴雨。骑行服完全湿透了,靴子里面半靴子都是水,我开了双闪在应急车道慢慢骑(雨太大根本骑不快)就这么坚持了半个小时吧终于看到了一座桥就在桥下面停了下来。桥不是很宽但风很大,很快我就发现桥身根本给我挡不了雨,想着反正横竖都是淋雨,而且衣服早就全湿了,在这儿等着也不知道什么时候是个头,就接着朝前骑。

骑着骑着前面的天慢慢亮了起来,没多久就出太阳了。离子洲服务区还有一公里的时候车子突然90码熄火,发动机里发出了金属碰撞的声音,我当时的第一反应是拉缸了。开了双闪在应急道上停好车后,发现车子打火的时候只有继电器发出的“哒哒声”。
我给当时大修车的师傅打了电话,他说是不是化油器进水了,你放点儿油试试。  没用。(明明是电路方面的问题非要让我检查油路)

又打了一次电话,他说你看看是不是继电器进水了,然后就挂了。当时已经下午快5点了,太阳也快落山了,而我坏车的地方离服务区只有一公里,我当时心里估摸着这次估计是大问题,就推着这个300多斤的大爷朝服务区走。
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一公里不知道自己推了多久,反正当时觉得特别漫长。刚到服务区就被一群人围住了,我一边卸着行李一边和他们有一搭没一搭的聊着。大家都帮着出主意但都找不到问题出在哪里。后来就碰着钟哥了,他是那条高速的总负责人,同时也是摩托车迷。他和我说你别着急,他帮我想办法,大不了今晚就住他那儿。他给当地的一个摩托车师傅打了电话,后来又派自己的司机开车去县城把师傅接过来。又请我在他们服务区的食堂吃了下午饭,师傅过来检查了车后又回店里取配件然后回来帮我把车修好。

车子的问题是:发动机里面有一个小链轮上面用两颗螺丝固定,大修的时候有一颗螺丝被拧断了但修车师傅什么都没说(螺丝被拧断的时候是可以感觉得到的),所以我出发的时候小链轮只有一颗螺丝固定,在高速上剩下的那颗也断了,断了的螺丝把磁电机盖打开了一个小洞,机油全都漏光了。



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