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杜卡迪Scrambler Cafe Racer试驾 轻巧的操控

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发表于 2017-4-26 11:10:31

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近日,杜卡迪在上海车展亮相了新款攀爬者Scrambler Cafe Racer ,让本来拥有攀爬者风格的Scrambler,真正地注入了Cafe Racer 风格的基因,并在杜卡迪设计们操刀之下显得相得益彰。
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相信既能满足于Scrambler 风,又情迷于Cafe Racer 那种“纯粹赛车”之情的车迷。
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近日,国外媒体女骑士对Scrambler Cafe Racer 进行了路试评测,看看人家美女骑士是怎么评价这个车子。

新款Scrambler Cafe Racer也许将会是Scrambler 平台的最大亮点之一,该车加入了不少几何变化,加上更硬的悬挂和更小的前轮,使Scrambler Cafe Racer更加偏向运动一些,成为一个弯路的好手。  

很多新款的摩托车是为了成为某种车而建造的,无论是快速转弯,巡航,探险还是在越野比赛中。它们的目的之一就是能够传达给骑手,那种简单愉快,纯粹的骑行。  
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Scrambler Cafe Racer“黑咖啡”和金色轮毂是20世纪70年代的超级赛车运动的象征,而“54”号牌是向杜卡迪著名赛车手布鲁诺·斯帕格里里(Bruno Spaggiari)致敬。  

杜卡迪指出这部Scrambler Cafe Racer,纯粹的咖啡赛车不只是添加一些复古的外观,或许换上一个皮质鞍座那么简单,这是对Scrambler概念的最新诠释。
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宽且低的车把将骑车人的重心移到车的前面,但是它不算极端。皮质的棕色座椅让骑车人能够很轻松的驾驭。  

在配置当中,Scrambler Cafe Racer与家族车型有一定的差别,比如整体架的改变和较长的缓冲比ICON的座椅高半英寸,更加宽的车把比其它家族车型向前移动了6英寸,让骑车人能够始终在舒适的运动位置上面,而偏硬的悬挂和更小的17英寸前轮,能够让Scrambler Cafe Racer相对于Scrambler家族车拥有更加灵活和更快的转向。粘性比较强的倍耐力轮胎Diablo Rosso II使车的抓地力更强。  
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空气冷却的803cc,90度L-Twin与Scrambler系列其他成员以及新的Monster 797中使用的相同。但当我们   上升和下降亚平宁山脉道路时,黑色的Termignoni排气在减速的时候产生一些悦耳的砰砰声。事实上,杜卡迪通过改善Scrambler Cafe Racer的油门响应,让它在动力输出更加平稳和线性,比其它Scramblers家族车更容易骑。  
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轻巧的操控和直立的座椅设计,有利于骑手更加舒服地蹲伏在油箱位置,使更多的重量向前移动。更硬的悬挂在平稳的路面和偶尔的不规则性上很好地反馈到骑手,但是遇到颠簸的路面骑手的感觉就比较糟糕了。  

标配的博世9.1 ABS 刹车系统提供了良好制动,这是一部能够同时享受复古情怀和骑行乐趣的车型,也是一部现代和复古风格很好地结合起来的车型。
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(宽平的车把取代Scramblers家族的高车设计,并且有一个设计精美的盖子在点火器上面)
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(Scrambler Cafe Racer的升级了前刹车,且博世9.1 ABS是标准配置)
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(空冷的803cc发动机,90度L-Twin与Scrambler家族其他成员以及新的Monster 797中使用的相同)
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(左侧的铭牌有一个切口,可以在这里调节减震的阻尼)

Scrambler Cafe Racer基本数据  
发动机类型:风冷90度L形双缸,SOHC,每缸2个阀。
最大排气量: 803cc
马力:55KW
扭矩:68NM
缸径x冲程: 88.0 X66.0毫米
变速箱: 6速APTC 湿式多片机械控制离合
最终传动:链
轴距: 56.5在 耙/径: 21.8度/3.7英寸
座位高度: 31.7英寸
声称干重: 379磅
燃油容量: 3.6加仑。

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