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Schlachtwerk浓“妆”川崎W650:纹身范儿十足

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发表于 2016-12-27 09:15:36

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我们已经发现了打造一台好摩托的秘诀:拿一台川崎W650到Tom Thöring的工作室,然后将它放到Marc Holstein的工作台前,一台崭新的车便横空出世。我在几个星期前得以一瞥这台车的真容。

在Schlachtwerk,Tom是W650改装的主力。但这款车非比寻常,极其激进的涂装灵感来自纹身符号。
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首先让我们来看看它的机械构造。现在后轮的马力增加了8匹,达到了58匹。据Tom透露,它采用来自K&N的滤清器,且更换了化油器,并从Schlachtwerk的产品目录中安装了2合1排气。

“这不是赛车,”Tom说,“但这是辆有趣的摩托,有着日常所需的产品属性。”
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任何赛车工程师都会告诉你,他得想要一个更快且更轻的车型。而这正是Tom的W650真正突出的地方,他把这台车削减到只有165kg重。

电气元件和脚踏板来自工厂,Tom最喜欢的伎俩是移除前者。“移除所有的电气元件需要一小时,并减轻了近七公斤,”他解释说。
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他使用了其他的方法来进一步减轻重量,从川崎Zephyr上借了一个更轻的摇臂。更小的电池,整个电动系统都被缩减,消失在视线中。

其余的部分则按照客户的要求:一台Scrambler就应该有Scrambler的样子。
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“客户是一个大家伙,大长腿,”Tom说,“所以我必须把W650打造成一个更大号的车型。”

为了符合人体工程学,Tom装配了一个定制的车座,与LSL车把和一对锯齿脚蹬相匹配。
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Tom也全力以赴改进悬挂,刹车和轮子。前面是一套来自凯旋Tiger 885的43mm叉径的前叉,由CNC加工的三元组固定。它们已经被缩短,并被处理成氮化钛涂层。

“这是九十年代末的超级摩托车使用的涂层,”Tom解释说。“它减少了摩擦,前叉变得更为敏感,而最大的好处是:它起来很酷很别致!”
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用上Tiger的卡钳,Tom也将前叉升级为双碟刹盘。他也把后轮的鼓刹改为碟刹,用宝马C1的单活塞卡钳和220mm的碟刹。

后避震用的YSS,车轮用的是无内胎Kineo(19F/18R). Tom解释他的轮胎选择说:“我想要一些真正的越野轮胎,但我能合法用于上路的只有Conti TKC80。
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一些迷人的细节在挥洒。有一个整洁的撞击板,scrambler范儿的头灯罩,以及两端均缩短的挡泥板。转向灯是迷你的LED,后部单元加倍作为尾灯。速度计来自Motogadget,与小型LED面板的仪表盘相匹配。

最后的部分肯定会产生分歧,但这是根据一切从简的原则。“他也拥有一辆定制的哈雷,着耀眼的黑金配色,”Tom解释说,“所以我必须得用这些颜色来做出一个特别的涂装。”
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因此黑色和金色占据了主导,包括硬的部分像油箱壳,排气管和挡泥板等等。棕色的真皮车座增添了一丝质感和触感。

独特的油箱和整流罩美工是全手工的——这个过程花了Tom的一个朋友近3天时间才完成。“客户想让油箱看起来和纹身一样,以经典的元素:头骨,骰子,齿轮,火花塞,链子等。”
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调色板虽然无声,但你无法不说这辆车很出彩。谁又想错过它呢?

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