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高颜值 高规格 高逼格——Benelli“飓风302”

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发表于 2016-12-26 08:58:53

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贝纳利终于出跑车了,而且还没正式上市,人气就火爆的不要不要的,它就是Benelli“飓风302”。纵观这几年贝纳利上市的产品,几乎都是未出先火,正式上市后依然火爆热销,迅速在对应排量的细分市场拿下领头羊的位置,典型代表有黄龙600及其巡航版、蓝宝龙300及其升级版、银刃250等,所有这些绝不是运气使然。
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第一是贝纳利出的这些产品都有三高的特征,即高颜值、高规格、高逼格奠定了贝纳利未卖先火的基本格调。第二是贝纳利600CC以下排量在国内还没有真正的对手,进口的外资车型价格太高,失了性价比,本土其他品牌又不具备贝纳利的技术底蕴和设计研发能力,一时还不能直接抗衡贝纳利强大的产品线。但是贝纳利不能因此而骄傲,要牢牢抓住当前难得的战略机遇期与时间窗口,不断提升产品开发能力、做精做好产品及服务,迅速抢占市场。下面回归正题,说说这款具有三高特征的Benelli 飓风302吧。
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飓风302的造型是沿袭了贝纳利Tornado 1130,Tornado 翻译过来就是飓风或龙卷风,这个词汇还是来源于1999年意大利的米兰展(当时钱江还没有收购贝纳利),贝纳利展出了其跑车的开山之作Tornado 900,之后又推出更狂暴的Tornado 1130,外观设计前卫科幻,在世界跑车界挂起了一股强劲的旋风,此后Tornado一词就成为贝纳利跑车的代名词。

一个型号引发的冤案
从飓风302和Tornado 1130的图片对比来看,两者确实有血脉传承关系,飓风302绝不是蓝宝龙300的跑车版。但飓风302被人说成是蓝宝龙300的跑车版还大有人在,这一说法主要有两个成因:一是两款车用的同一款发动机,于是一些车友包括一些钱江的业务人员,在飓风302刚亮相的时候就这么随意的叫开了,这真是太不负责了,小编年初在参加某省钱江会议上,就听钱江的业务人员这么叫的;更重要的是第二点,今年年初飓风302在刚亮相的时候还没有取名,而是只有一个BJ300GS-C的型号,而蓝宝龙300的型号就是BJ300GS,你看看飓风302的型号就是蓝宝龙型号加一个后缀,如何能不让人误会为蓝宝龙300的跑车版?

这真是把飓风302给冤枉大了,小编曾经也这么叫过,今天必须承认错误,道出前因后果,同时还要从颜值上把飓风302和蓝宝龙300划清界限。这里也提醒厂家,新车在刚刚亮相期间,就要取好中文小名或英文小名,千万别只给一个车辆型号,否则大家很容易向雷同型号的车叫唤,把好好的一款全新车叫唤成改型车。
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高颜值
飓风302的整体外观设计由意大利团队完成,它采用了创新颠覆的全包而不是通常的跑车全包设计,突破性设计在裸露式车架,非常个性大胆,这种创意在跑车品类中极少,具有很强的挑战性,张扬了贝纳利的个性,同时也是贝纳利对产品车架、结构工艺等技术高度的一个自我挑战。
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飓风302的包板设计极具特色,车头包板和侧包板采用了分层叠压的设计,并且精妙地翻出了一个小领口,立体有型。油箱、鞍座、尾座曲线起伏,犹如一个曲线玲珑的美人曲线,而车身侧面细节又是大量钻石切割的风格模块,比如前挡泥板、油箱侧面、尾排气,加上构成了复杂的棱线结构,再加上包板上多处镂空设计,增添了外观的活跃度,平衡了复杂包板的繁复感,让人不得不赞叹贝纳利意大利设计团队的功底和创意。
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飓风302的车架与蓝宝龙300也完全不同,是全新设计的车架,新的车架比起蓝宝龙300更加稳定,入弯出弯时的信心更足,全新车架加上整套的车壳对比蓝宝龙300仅仅重了2公斤。骑行姿势偏一点点激进但长时间骑行又不会感觉累,可以自然骑行也可以弯腰战斗姿势骑行,785mm坐高低于蓝宝龙的795mm,165身高两只脚掌可完全的着地,后减震也是中置后减震,而不是蓝宝龙的侧置减震,变侧出低排气为跑车双出高排气,还有很多细节也都和蓝宝龙不同。
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另外,贝纳利还给这款车搭配了LED灯眉,单双眼设计,隐藏式后尾灯,这在贝纳利以往的产品中很少出现过。飓风302就是一款全新设计的多功能跑车,高颜值是这款车的突出风格。
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高规格
飓风302配置了300cc的双缸水冷八气门的发动机,该DHOC发动机不但技术领先,而且已上市两年,性能稳定,成熟度不断提高!美国德尔福电喷,最大功率26kw,最大扭矩27N·m和蓝宝龙300是同款发动机,但经过厂方重新调校,与蓝宝龙的骑行感受、加速性也完全不一样。在6000/rpm之前更像是一辆舒适性街车,过了这个转速如同突破封印,到7000转时感觉加速感最高,油门反应变得神经质,指针在转眼之间到了红区,到达11000/rpm开始断油,迈速表上数字递增速度也和之前来了个天翻地覆的变化,赛道能手的感觉又不断彰显,在低转速区独特的声浪又足够吸引路人眼球,逼格满满。
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粗壮的倒置式前减震器,直径达41mm,右前减震阻尼预载可调,在街道行驶不会感觉生硬,回弹舒适,路过坑洼路面及减速带吸震效果明显,可以带来清晰的路感和良好的避震效果,后减震则是中置式,不过和蓝宝龙相比加长了减震行程,即便周末近郊小摩旅经历复杂路况,也能确保骑行的舒适度。

飓风302的刹车系统规格很高,前刹是对向四活塞卡钳配对直径260mm,厚度3.5mm的浮动式刹车盘;后刹采用240mm固定单碟刹盘,配备对向双活塞卡钳。在坡度为60度左右的下坡路上,可以完全依靠刹车的效果来减速,由此可见其制动效果。可惜的是16款ABS系统还没用上,很多车友表示不爽,相信2017年春夏就会出现ABS版的标配。
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简洁而全面的仪表盘、由左向右由上至下依次为:转速表,FI故障灯、机油提示灯、远光灯显示、空档显示、发动机提示、油位显示、码表、档位显示、水温显示、时间显示、单程以及总公里数显示、所有车辆状态一应俱全,保证您随时能了解到爱车的状态,特别似乎档位显示很是贴心。
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前后左右转向灯和刹车提示灯都是LED 光源,高端大气上档次,帅气 的前灯光总成、聚光效果极佳、下方为行车灯带。
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飓风302纯手工打造的双出高排气也是一大亮点,几何切割的造型设计非常凌厉,显示出贝纳利与众不同的设计风范,排气管上的焊点对国产焊点来说已是相当不错了,要是鱼鳞焊点就更完美了。
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前后脚踏、刹车杆都是铝合金材质,各处的接缝细致到看不出有接缝的感觉。钢印般的家族logo朝气蓬勃,轮胎则是德国的高端象牌轮胎,处处体现飓风302的高规格。
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有了高颜值、高规格,飓风302自然就具有高逼格跑车的基础,更重要的是它传承了Tornado 1130超级跑车的激情与荣耀,这可是世界名车级的逼格,能和它比逼格的车目前只有大贸进口的同级车,但价格比飓风的28800元要高出多少呢?我们有了中国制造的高颜值高规格高逼格的跑车,还需要因为艳羡高价格的同类进口车,而和自己的钱包过不去吗?

飓风BJ300GS-C技术参数
引擎:水冷/直列双缸四冲程/DOHC/每缸4气门

缸径×行程:65.0mm×45.2mm

排量:300cc

压缩比:12.1:1

最大马力:26kW/12000rpm

最大扭矩:27N·m/9000rpm

传动系统:往复式国际六档链条传动

供油方式:电子燃油喷射系统

制动系统:【前】辐射式对向四活塞卡钳

制动系统:+260mm浮动式双碟刹盘

【后】对向双活塞卡钳

制动系统:+240mm固定式单碟刹盘

悬挂系统:【前】倒置液压弹簧式

【后】中置液压弹簧式

长×宽×高:2150mm×745mm×1145mm

轴距:1410mm

座高:785mm

最小离地间隙:160mm

整备质量:198kg

油箱容量:14L

轮胎:【前】110/70 R17

【后】150/60 R17

最高车速:170km/h

零售指导价:28800元

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发表于 2016-12-26 09:16:02
感觉车头的设计不如日系跑车来的帅气。有点牵强感
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一点都不好看
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发表于 2017-3-13 02:00:25
198kg太重,油耗上升吧,车头好高的感觉,
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发表于 2018-4-24 15:34:15
看看就好买你就别想让我买了,因为木有钱
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